De winteronderhoud van de machines en het materiaal van de bouwfilter

De machines en het materiaal de de Bouwmachines worden van het de winteronderhoud van de bouwfilter over het algemeen gebruikt minder vaak in de winterbouw. wegens de lage temperatuur, de algemene temperatuur van machines en materiaal wordt de motor ernstig beïnvloed. De benzine en de diesel kunnen niet dezelfde thermische efficiency zoals in de zomer bereiken, en het mechanische materiaal verhoogt automatisch het brandstofinjectietarief. om het doel te bereiken om een geschikte temperatuur te handhaven, beduidend stijgt het brandstofverbruik van mechanisch materiaal.

Bovendien in lagere temperatuurmilieu's, zal de viscositeit van de motorolie stijgen en meer weerstand zal tijdens het startproces worden ontmoet. Hoewel het koude begin moeilijk is, veroorzaken zij verhoogde slijtage. Als het onderhoud in de winter wordt veronachtzaamd, zal het materiaalproblemen veroorzaken, en zelfs in het tweede jaar van gebruik, zal het een reeks problemen veroorzaken, resulterend in een daling in bouwkwaliteit of een direct effect op de bouwvooruitgang, of zelfs makend het bouwproject onmogelijk. ging goed.

Onderhoud van bouwmachines en materiaal in de winter

1. Doe een goed werk in dagelijkse olieinspectie

(1) gebruiks multi-grade smeermiddelen. Het kiezen van het juiste smeermiddel kan uw motor beschermen. Selecteer de aangewezen smeerolie volgens de temperatuur van de plaats. Bijvoorbeeld, zou de smeerolie van 0W of van 5W in het noorden moeten worden geselecteerd, en de smeerolie van 10W, van 15W of van 20W kan op warmere gebieden in het zuiden worden geselecteerd.

(2) men zou moeten opmerken dat na de aanvang van de machine, het 3-5 minuten kan worden tegengehouden om het olieniveau te controleren. Voor peilstokmeting, is de norm tussen HL, meer zet u, voegen minder u toe. Voel tegelijkertijd de olie op de peilstok met uw hand. Als er ruwe en duidelijke deeltjes zijn, zou de olie op tijd moeten worden veranderd. Vervang indien nodig de oliefilter. Voor bouwmachines in stoffige voorwaarden worden gebruikt, is het ook noodzakelijk de vervangingscyclus van smeerolie geschikt om te verkorten die.

(3) wanneer elke dieselmotor de winter (over het algemeen wanneer de temperatuur lager is dan 5℃) ingaat, schakelt de omschakeling de filterzetel in zou moeten ook aan de positie van het de „winter“ gebruik worden gedraaid.

2. Vervang regelmatig het filterelement

Het filterelement is gelijkwaardig aan de menselijke „long en de lever“ in bouwmachines en materiaal! Het kan stof en onzuiverheden van lucht, olie, brandstof en hydraulische olie filtreren, die deze onzuiverheden vanaf de motor en de hydraulische pomp houden, waarbij de motor en het hydraulische systeem worden beschermd. De rol van de filterelementen van bouwmachines is zeer belangrijk, en de geschikte vervanging van filterelementen is belangrijker voor machines. In het praktische werk, doen de mechanische ongevallen zich vaak voor wegens gebruikersachteloosheid en het vergeten om het filterelement te vervangen.

3. Begin de motor bij lage temperatuur

(1) de algemene temperatuur is onder 5 °C, zou de motor moeten worden voorverwarmd alvorens te beginnen, en toen begin na het voorverwarmen (hoofdzakelijk om de cilindertemperatuur voor te verwarmen eerst, en dan de geatomiseerde diesel temperatuur te verwarmen, omdat de algemene dieselmotor een type van compressieontsteking is);

(2) die voor dieselmotoren met elektrisch het voorverwarmen apparaat en decompressieapparaat worden uitgerust, probeer voor te verwarmen en te decompresseren wanneer aanvang.

(3) wanneer aanvang bij een lage temperatuur, wegens de hoge viscositeit van de olie, zal de smeerolie ontoereikend in een korte tijd zijn en kan niet over de smeringspunten uitspreiden. Op dit ogenblik, als de motor bij hoge snelheid loopt, kan het verhoogde slijtage op de trapas, de nokkenas en de tuimelschakelaarschacht veroorzaken. Het zal ernstige ongevallen zoals het trekken van cilinders en het branden van tegels veroorzaken. Daarom zou de motor voor een periode moeten niets uitvoeren na aanvang, en de volledig-ladingsverrichting wordt toegestaan slechts wanneer de watertemperatuur van de dieselmotor hoger is dan 55°C en de olietemperatuur hoger is dan 45°C; de watertemperatuur en de olietemperatuur van de motor zouden geen 95°C tijdens verrichting moeten overschrijden. De temperatuur van de koppelomvormerolie geen 110°C. moeten zou overschrijden.

(4) het is moeilijk om het voertuig in de winter te gebruiken. Het wordt geadviseerd om 8 seconden per opstarten niet te overschrijden. Als het niet kan zijn begonnen, geef de beginschakelaar vrij en begin opnieuw de machine na 1 minuut van parkeren. Nadat de motor is begonnen, niets uitvoerend voor een periode (niet te lang, zullen de koolstofstortingen zich op de binnenmuur van de cilinder, veroorzakend de cilinder om te trekken vormen), moet men de batterij laden, moet andere het bereik 55°C van de watertemperatuur, en de luchtdruk maken om 0.4Mpa te bereiken, en dan te beginnen opnieuw te drijven.

(5) wanneer de temperatuur lager is dan 0℃, zou het koelwater in de de watertank, de motor, de oliekoeler en koeler van de koppelomvormerolie na het werken van elke dag moeten worden gelost vermijden bevriezend en barstend; waterdamp. Lossing vaak om suikerglazuur te verhinderen remmislukking te veroorzaken. Bevrijd niet als het antivriesmiddel is toegevoegd.